Сегодня гомельскому электрическому транспорту исполняется 60 лет. Флагшток вспомнил о его расцвете и упадке.
День рождения — праздник грустный. Сегодня, 20 мая 2022 года, гомельский троллейбус празднует свое 60-летие. Ровно шестьдесят лет назад троллейбус ЗИУ-5 № 002 под управлением водителя Лидии Ткачук отправился в первый рейс по маршруту № 1 «Вокзал – Троллейбусный парк».
Троллейбус ЗИУ-5 — именно эта модель открывала движение троллейбусов (источник: transphoto.org, автор: Oleg-BY)
Первые 30 лет своей жизни гомельский троллейбус активно развивался. За этот период было построено 130,8 километров контактной сети по городу, два троллейбусных депо общей вместимостью в 235 машин, было начато проектирование третьего троллейбусного депо. Ежедневно пассажиров обслуживало практически две сотни машин.
Первая троллейбусная линия шла от вокзала по проспекту Ленина и Советской до троллейбусного парка (источник: transphoto.org)
Следующие 30 лет своей жизни развитие гомельского троллейбуса серьезно замедлилось. Троллейбусное депо № 3 так и не было возведено, новые участки контактной сети появились лишь в 2007 году в Мельниковом Луге и в 2010 году в Клёнковском микрорайоне. Была полностью запроектирована линия в микрорайон Южный от конечной «Кристалл», но контактная сеть так и не была построена.
Подвижной состав предприятия за последние 30 лет серьезно обновился: от ЗИУ-подобных троллейбусов город в далеком 1997 году начал закупать второе поколение троллейбусов Белкоммунмаш АКСМ-201. К слову, до сих пор жив троллейбус АКСМ-20100 № 1631 2000 года выпуска — до марта 2022 года эта машина возила пассажиров. Несмотря на 22-летний возраст, общее состояние машины весьма хорошее, но сейчас троллейбус отстранен от эксплуатации. Сохранить машину для истории (а троллейбусов модели именно 20100 во всем мире больше не осталось) или же использовать как «музейную» машину на маршрутах Горэлектротранспорт не планирует.
Последний троллейбус модели АКСМ-20100 в Гомеле (источник: transphoto.org, автор: Oleg-BY)
Эпоха троллейбусов ЗИУ в Гомеле закончилась в 2019 году — именно в этом году с маршрутов ушел последний троллейбус № 2652. Более полувека гомельчан возили троллейбусы ЗИУ-5 и ЗИУ-9, а их мягкие диваны-сидения помнят многие гомельчане. Группа инициативных гомельчан пыталась сохранить троллейбус для истории, но руководство Горэлектротранспорта проигнорировало общественность и списало троллейбус.
Последний троллейбус марки ЗиУ (источник: transphoto.org, автор: Artyom B.)
В 2002 году к 40-летию Горэлектротранспорта в город купили первый сочлененный троллейбус — АКСМ-213 № 1653. Примечательно, что этот троллейбус — первая сочлененная машина завода Белкоммунмаш данной модели. Единственная «гармошка» 19 лет отработала на маршруте № 20, а в марте 2022 года была списана. И вновь руководство Горэлектротранспорта не пожелало сохранить для истории единственный сочлененный троллейбус. Эпоха «гармошек» в Гомеле завершена, а увидеть вживую АКСМ-213 теперь можно только в Кишиневе.
Троллейбус-«гармошка» АКСМ-213 (источник: transphoto.org, автор: Konst)
Получать подарки к юбилею — хорошая традиция. На 40-летие Горэлектротранспорта в Гомеле появился сочлененный АКСМ-213, на 50-летие предприятия купили четыре троллейбуса АКСМ-32100. В этом же году никаких подарков нет — кроме пламенных речей о якобы светлом будущем ничего другого ждать не приходится.
АКСМ-321 (источник: transphoto.org, автор: oleg-BY)
К юбилею Горэлектротранспорт подошел с рядом хронических болезней. Все они связаны с недофинансированием отрасли городских перевозок. Бедность бюджета влечет устаревание подвижного состава, не позволяет развивать инфраструктуру и платить конкурентную зарплату работникам.
Обновление троллейбусного парка отражает стагнацию экономики Беларуси. Флагшток ранее уже рассказывал о высокой изношенности подвижного состава гомельских госперевозчиков. Можно сравнить обновление троллейбусов на примере 3 «предъюбилейных» пятилеток. Сейчас ситуация сильно хуже, чем в те самые «голодные девяностые», которыми так любят нас пугать идеологи-пропагандисты:
- за 1997 — май 2002 года было приобретено 68 новых троллейбусов,
- за 2007 — май 2012 года было приобретено 128 троллейбусов,
- за 2017 — май 2022 года купили только 7 троллейбусов и 1 электробус.
Постоянно снижается и доля троллейбусных перевозок в структуре перевозок Гомеля:
- в 1991 году на маршрутах Гомеля работало 193 троллейбуса и 119 автобусов,
- в 1992 году — 175 троллейбусов и 101 автобус,
- в 2002 году — 173 троллейбуса,
- в 2010 году — 180 троллейбусов и 197 автобусов,
- в 2020 году — 156 троллейбусов и 226 автобусов.
Прямо сейчас выпуск троллейбусов составляет всего 143 троллейбуса и 207 автобусов. Как видно, за 30 лет доля троллейбусов (в единицах выпускаемого на линию транспорта) упала с 63% до 41%. Автобусы активно замещают троллейбусы с городских улиц.
Возрождение городского электротранспорта в Гомеле можно связывать с изменением приоритетов местных властей от поддержки автомобилизации горожан к качественному развитию экологичного, безопасного и комфортного общественного транспорта, а также с возобновлением роста национальной экономики, который без снятия санкций и экономических реформ, не возможен.