Руководителю государства во время официального визита в Гомель традиционно покажут образцовые объекты социальной инфраструктуры. Его провезут в кортеже с мигалками по ухоженным улицам с недавно подкрашенными бордюрами и свежим асфальтом. Но в нашем городе есть также такие места, куда не ступала нога Александра Лукашенко и где он вряд ли когда-нибудь появится.
«Флагшток» предлагает альтернативный маршрут по заброшенным долгостроям и забытым градостроительным проектам, которые можно назвать памятниками бесхозяйственности.
Недостроенная дорога, которая должна была соединить улицы Каменщикова и Ефремова
Первые планы соединить улицы Ефремова и Каменщикова появились еще в генеральном плане 1977 года. Тогда в этом не было реальной необходимости – еще не были возведены жилые массивы на северо-западе Гомеля, уровень автомобилизации был минимальным. Работы начались в 2009 году. С помощью новой дороги протяженностью в 1,25 км планировалось соединить густонаселенный северо-запад города с улицей Советской, а также создать прямую связь с Сельмашем. Для того чтобы преодолеть железную дорогу и сплетения теплоцентралей, планировалось соорудить путепровод длиной 400 метров. Работы начались в 2010 году российской фирмой НП «Мостовик». Но в следующем 2011 году стройка остановилась. В результате проект оказался брошен. Почти десять лет на стройке лежат завезенные сваи, опалубка, размываются насыпи. Недавно председатель горисполкома заявил, что в следующем 2021 году проект планируется завершить.
Опасный долгострой на улице братьев Лизюковых
Фото: портал «Белка»
Вблизи гомельской областной больницы расположилось одно из самых узнаваемых в городе заброшенных зданий. Па документам, долгострой, который начали возводить еще во времена БССР в 1988 году, числится как стройплощадка лечебно-диагностического корпуса областной клинической больницы. На уровне общественности тема необходимости приведения в порядок здания и окружающей территории поднималась не один раз, однако ввиду отсутствия денежных средств данный объект продолжал приходить в запустение. В 2010 году у руководства города появилась идея перепрофилировать долгострой в общежитие для медицинских работников, но предсказуемо для реализации проекта не нашлось инвестора. В 2013 году, согласно заключениям экспертов, конструкции здания были признаны непригодными для эксплуатации. В 2017 году на стройке произошел несчастный случай. С высоты 6 этажа сорвалась девочка-подросток, которая в результате падения получила множественные травмы. На данный момент здание формально охраняется и ждет момента, когда в бюджете города найдутся средства на снос небезопасного строения.
Законсервированный корпус инфекционной больницы
Фото: wikimapia.org
Так вышло, что в Гомеле почти четверть века (с 2001 года) стоит в законсервированном виде корпус областной клинической инфекционной больницы на улице Федюнинского. Александр Лукашенко мог бы увидеть этот долгострой, если бы во время движения со стороны аэропорта рассматривал гомельские окрестности в бинокль. Данное здание находится на довольно большом расстоянии от оживленных дорог и магистралей. Во время вспышки коронавирусной инфекции в областную инфекционную больницу привозили пациентов со всей Гомельщины. Однако наплыв больных был настолько интенсивным, что пришлось перепрофилировать другие городские больницы для лечения инфицированных ковидом. Кажется, пандемия как бы подсказывает городским властям, что не надо затягивать с введением нового корпуса инфекционки в эксплуатацию.
Вонючие окрестности деревни Уза
Скриншот с видео ютуб-канала Сергея Потапова
Хоть деревня Уза находится за пределами города, но каждый гомельский автомобилист, который транзитом перемещается через этот населенный пункт, знает, что в данной местности нужно заблаговременно закрывать окна. В Узе находится огромная свалка, которую можно увидеть даже из космоса. Высота мусорного «эвереста» превышает 50 метров. Полигон в Узе отравляет не только воздух, грунтовые воды и приток Сожа, но и является биологической бомбой замедленного действия, поскольку там фиксируются превышения по тяжелым металлам, нитратам и нефтепродуктам. Однако не только гигантская свалка отравляет жизнь жителям Узы и близлежащих районов Гомеля. В этой же деревне расположены городские очистительные сооружения, куда поступают отходы канализации со всего полумиллионного города.
«Сельмашевский путепровод»
Главной транспортной артерией, связывающей жителей Сельмаша с Центральным районом, является сельмашевский путепровод. В его конструкции в прошлом году были обнаружены дефекты.
Проезжая часть на всем протяжении путепровода держится на двух симметрично установленных столбах-опорах в каждом пролете. По краям его расположены широкие тротуары для прохожих. Вот под ними и установлены металлические квадратные конструкции по обе стороны пешеходной части. Под проезжей частью нет никаких сооружений и опор.
С ноября 2019 года частично ограничено движение транспорта в районе путепровода, установлены временные опоры с подклинкой их в середине пролета дефектных балок. Ограничение движения введено до начала капитального ремонта, о сроках проведения которого пока ничего не известно.
Магистраль «Север-Юг»
Фото: gorodgomel.by
Строительство магистрали «Север-Юг» было начато еще в 2008 году. Замысел проекта состоял в том, чтобы соединить напрямую 104-й микрорайон, расположенный в Новобелице, и Сельмаш. Это позволило бы разгрузить проспект Октября, улицу Ильича и часть улицы Б. Хмельницкого, а также смыкаясь на севере, в районе деревни Мичуринская, с Восточным обходом, создавалась бы малая кольцевая автодорога.
Однако проект не реализован до сих пор. А в 2017 году гомельский градоначальник Петр Кириченко и вовсе заявил, что решение о строительстве магистрали, принятое его предшественником, является ошибкой. В итоге строительство магистрали ограничилось лишь небольшим участком между улицей Б. Хмельницкого и пр. Октября.
«Подземный переход на Чечерской»
Фото: wikimapia.org, автор: dasty
Заморозка строительства Восточного обхода затронула не только автолюбителей, но и пешеходов. Наиболее любопытный эпизод произошел с подземным пешеходным переходом на улице Чечерской.
В 2015 году при строительстве магистрали «Восточный обход» от улицы Хатаевича до улицы Каменщикова выяснилось, что сдаче объекта в срок до Дня независимости 3 июля мешает только один объект – подземный пешеходный переход на улице Чечерской. В результате объект был торжественно открыт без подземного пешеходного перехода. С тех пор строительство подземного перехода здесь так и не завершили.
«Восточный обход»
Фото: nashkraj.info
Автомагистраль, получившая название «Восточный обход», впервые появилась на картах Гомеля еще в концепции генерального плана Гомеля 1977 года.
К идее проекта вновь вернулись при разработке генерального плана Гомеля 2011 года. В соответствии с генпланом, в Гомеле были определены места для размещения трех крупных жилых районов с многоэтажным и усадебным строительством. Это «Березки», «Романовичи» и «Бобовичи». Все эти новые районы Гомеля были связаны с центральной частью города крупными магистралями, а чтобы обеспечить связь между ними и местами работы, проектом была заложена кольцевая магистраль вокруг основного городского ядра.
4 июня 2010 года было принято Постановление Совета Министров Республики Беларусь от № 873 «Об утверждении архитектурного проекта «Восточный обход г. Гомеля. Магистральная улица с мостом через реку Сож от ул. Мазурова до ул. Добрушская».
В 2019 году проект «Строительство магистральной автодороги в г. Гомеле протяженностью 41,35 км, с учетом строительства моста через реку Сож и пяти путепроводов» был включен в перечень проектов государственно-частного партнерства Республики Беларусь. Тогда стало известно, что общая стоимость проекта государственно-частного партнерства составляет почти 200 млн USD. Срок строительства проекта составляет 4,5 года.
Для наиболее затратного и жизненно важного для гомельчан участка проекта длиной 5,55 км от улицы Хатаевича до улицы Добрушской со строительством моста через реку Сож уже разработана проектно–сметная документация. Стоимость работ составляет 81,9 млн USD. Причем в реализацию проекта уже инвестировано около 8 млн USD. Однако до сих пор частный инвестор для реализации данного проекта не найден.
Флагшток