Восточный обход Гомеля начал строиться в зажиточные нулевые. С проседанием экономики Беларуси строительство наиболее сложных и дорогих участков было свернуто. Обновить проектную документацию потребовалось из-за изменившихся экономических и градостроительных условий. Флагшток изучил 300-страничный документ с описанием Восточного обхода и рассказывает об этом эпическом проекте.
Проект строительства Восточного обхода разделен на четыре этапа:
- 1 очередь — строительство магистральной улицы с мостом через Сож от ул. Мазурова до ул. Добрушской;
- 2 очередь — состоит из двух пусковых комплексов: реконструкции улиц Каменщикова–Чечерская и строительства подъезда к Гомелю от автомобильной дороги М-10;
- 3 очередь — реконструкции улиц Свиридова–Виноградная до ул. Советской;
- 4 очередь — строительство дороги от трассы М-10 до М-8.
Схема очередности строительства Восточного обхода
Данное общественное обсуждение затрагивает все очереди строительства. В какой очерёдности и в какие сроки будут реализована каждая очередь строительства, зависит исключительно от желания и возможностей местных властей.
Пока что власти озвучивали намерения реализовать только первую очередь строительства — заброшенный участок от ул. Мазурова до ул. Добрушской. Возможно, с «урезанным» до двух полос мостом через Сож.
В 1-й очереди строительства проектом предусмотрена прокладка 4-х полосной дороги с разделительной полосой, 2 мостов (по 2 полосы каждый) через Сож длиной 406 метров и двух кольцевых развязок. Предусматривается строительство велосипедной дорожки и 3 пар автобусных остановок. Дополнительно заказчик «УКС города Гомеля» требует от проектировщиков выполнить переустройство перекрестка Мазурова–Хатаевича с запретом левых поворотов в сторону гипермаркета «Евроопт». Как в этом случае будет осуществляться проезд от Восточного обхода на Хатаевича — загадка.
Заброшенная часть Восточного обхода отнесена к первому этапу строительства (фото: gomel360.by)
Первая очередь строительства Восточного обхода на схеме
В 1-м пусковом комплексе второй очереди предусматривается расширение улиц Чечерской и Каменщикова до 4 полос с разделительной зоной, устройство кольцевой развязки на пересечении Крупской и Каменщикова. Для этого потребуется масштабный снос — под ковш экскаватора градостроители планируют пустить 101 здание, преимущественно на улице Каменщикова.
На улице Каменщикова проект предполагает масштабный снос частного сектора (фото: gomel360.by)
Первый пусковой комплекс 2-й очереди — реконструкция улиц Каменщикова–Чечерская
Во втором пусковом комплексе 2-й очереди строительства запроектировано строительство нового 15,5-километрового участка дороги от улицы Добрушской до кольцевой развязки трассы М-10 возле Добруша. Данный участок должен пройти в обход населенных пунктов южнее железной дороги Гомель–Добруш. На данном участке предусмотрены 3 подземных пешеходных перехода, 2 путепровода, велопешеходные дорожки. В районе деревни Ларищево намечен первый в Гомельской области автотранспортный туннель. Для покрытия дороги вместо асфальта проектировщики хотят применить цементобетонное покрытие.
Второй пусковой комплекс 2-й очереди — строительство подъезда к Гомелю от автомобильной дороги М-10
В 3-й очереди строительства планируется расширение улицы Свиридова до 4-х полос с разделительной зоной и отдельной велосипедной дорожкой. Далее улица Свиридова должна через существующий водоем «перейти» в улицу Виноградную и «выйти» на пересечение улицы Советской с началом Северо-Западного обхода города. Проектом предусматривается устройство транспортной развязки на пересечении с Советской и путепровода через железную дорогу перед станцией Светоч. Для этого необходим снос 123 строений.
Третья очередь Восточного обхода пройдет через массив частного сектора по улице Свиридова
Третья очередь предусматривает реконструкцию улицы Свиридова по всей длине и улицы Виноградной до Советской
В 4-й очереди запроектировано строительство 4-х полосной цементнобетонной дороги с разделительной полосой и велопешеходными дорожками от нового участка трассы М-10, возводимого в рамках второго пускового комплекса 2-й очереди строительства, до трассы М-8 севернее деревни Цагельня. На этом участке предусмотрено строительство 2 путепроводов через железную дорогу и 2 путепроводов на автомобильных развязках. Среди леса проектировщики предполагают возвести путепровод для копытных — «экодук».
Также при строительстве дороги через заболоченные участки необходимо выполнить выторфовывание. Проектировщиками было рассмотрено 4 варианта прохождения трассы на данном участке с учётом наличия скважин водозабора, мест массовых захоронений и территории заказника «Мнемозина». После замечаний Гомельской городской и районной инспекцией природных ресурсов и охраны окружающей среды и «БелНИИПГрадостроительства» был определен окончательный вариант прохождения трассы.
Четвертая очередь — строительство Восточного обхода от трассы М-10 до М-8. В отредактированной версии отчета упоминания массовых захоронений репрессированных на схемах уже удалены
При строительстве всех четырех очередей Восточного обхода предусмотрено устройство интеллектуальной транспортной системы, включающей систему обзорного видеонаблюдения, системы видеофиксации регистрационных номеров транспортных средств и видеоаналитики, датчиков учета интенсивности движения и десятков подземных переходов. Проект предусматривает устройство ограждения для защиты трассы от животных протяженностью 16 километров.
Экологические риски
В экологическом отчете указано, что при строительстве всего Восточного обхода не будут затронуты особо охраняемые природные территории (парк дворцово-паркового ансамбля и заказник «Мнемозина»), историко-культурные ценности. В целом, удаление объектов растительного мира принимается в минимальном объеме.
Кроме этого, по данным Гомельской районной ветеринарной станции в поселке Березки, расположенном возле строящегося обхода, в 1927 годы были захоронены трупы животных, умерших от сибирской язвы. Также при строительстве будут затронуты водоохранные зоны и прибрежные полосы водных объектов, зоны санитарной охраны подземных водных источников. Однако на стадии дальнейшего проектирования все охранные мероприятия будут соблюдены.
Что делать с шумом от Восточного обхода?
Оценка акустического влияния транспортных средств на территорию жилой застройки Гомеля была выполнена в составе градостроительного проекта специального планирования «Схема развития городского пассажирского транспорта и магистрально-уличной сети города Гомель». Согласно информации из отчета, в настоящее время УП «БелНИИПГрадостроительства» разрабатывается градостроительный проект общего планирования «Генеральный план г. Гомеля», по результатам рассмотрения предпроектной документации которого признано возможной реализация проектных решений по объекту «Восточный обход г. Гомеля».
В то же время в отчете есть отсылка к строительным нормам СНБ 2.04.01-2020, которые на стадии разработки генплана населенного пункта с целью снижения воздействия шума требуют применять следующие меры: трассировку магистральных дорог скоростного и грузового движения в обход жилых районов и зон отдыха и концентрацию транспортных потоков на небольшом числе магистральных улиц с высокой пропускной способностью, проходящих по возможности вне жилой застройки.
Как эти пункты увязаны с планами строительства 3-й очереди обхода по улицам Свиридова и Чечерской — загадка, но в действующем генеральном плане Гомеля улицы Свиридова и Чечерская действительно имеют статус магистральных улиц общегородского назначения.
В целом, минские проектировщики заявляют, что проект строительства Восточного обхода может быть реализован без существенного неблагоприятного воздействия на окружающую среду.
Какие сроки предполагаемого строительства?
Ориентировочная продолжительность строительства объекта: если на реконструкцию улицы Каменщикова проект предусматривает 14 месяцев, то строительство Восточного обхода от Волотовы до ул. Добрушской займет как минимум 54 месяца. На все работы при условии безостановочного финансирования необходим 141 месяц — еще почти 12 лет безостановочной работы.
Сколько стоит Восточный обход?
На реализацию всего проекта необходима огромная сумма, эквивалентная 400 млн долларов (в текущих ценах 1 019 183 158 BYN). В том числе 1-я очередь — 344 277 741 BYN, 2-я очередь 1 пусковой — 65 706 533 BYN, 2-я очередь 2 пусковой — 185 908 829 BYN, 3-я очередь — 210 973 362 BYN, 4-я очередь — 212 316 693 BYN.
Ознакомиться с отчетом об охране окружающей среды можно по ссылке.
Если вы хотите повлиять на реализацию строительного проекта, вы можете высказать свои замечания на собрании по обсуждению отчета об оценке воздействия на окружающую среду по объекту «Восточный обход Гомеля» 1 сентября в 18:00 по адресу: Гомель, ул. Ильича, 49 (зал заседаний администрации Новобелицкого района города Гомеля).
Также по 4 сентября 2022 года вы можете направить обращение со своими замечаниями по электронной почте с заголовком «Письма «ОВОС»: в адрес Гомельского горисполкома ekogik@gorod.gomel.by и заказчика строительства — ГП «УКС города Гомеля» postmaster@uksgomel.by.